[摘要]制动感觉较多地影响了人们对轿车制动系统的评估。建立在大量试验数据统计基础上的制动感觉指数评价体系，通过对各阶段的制动踏板行程、制动踏板力及相应的制动减速度的测量，能很好地反映、评估制动感觉。运用实例可知，这种主现评估客观试验化的方法，相对简化、易操作。并在保证正确性的同时，使相关的工程开发改进的人员、时间成本得以有效降低。
适，响应恰当。
3 结语
通过上面的实例，我们不难看BFI与主观评估有较好的相关度。BFI值高的车，其主观评分也较高。数据显示，BFI值在90分以上的车辆系统，通常具有良好的制动感觉；70分左右或以下的系统，则制动感觉较差。
自从引人了BFI这一评分体系后，我们先后进行了数10轮的相关试验。尽管驾驶者应该是汽车系统品质的最终评价者，但是通过试验及其后数据的分析，觉得这种结合了主观评估理念的客观试验方法，在正确反映系统表现时，又能做到评估过程相对简化、易操作，具有可重复再现性。相对于依赖昂贵的试车员来做主观评估，这种方法无疑是一-种进步。在工程开发周期日益缩短的当下，这种方法或理念也越来越多得到重视，具有良好的应用价值。
