说到EBS，或许大家并不陌生，EBS（Electronic Braking System）即电子制动系统，与常规制动系统相比，制动距离更短，能提高主挂的制动一致性，确保驾驶员和车辆的安全性和稳定性，而且无论车辆载荷状态如何，均可提供舒适的制动体验，优化制动磨损，提高车辆效率。在今年9月计划实施的《JT/T 1178.2 营运货车安全技术条件》就将要求时速超过90km/h的牵引车和挂车须强制安装EBS系统，这将对大部分的重型长途货运车辆产生影响。
威伯科EBS系统主要包括电子控制单元（ECU）、制动信号传输器（BST），单通道前桥模块（1CH AM）、双通道后桥模块（2CH AM）、挂车控制阀（TCV）（可选）等零部件。
系统通过BST把驾驶员的减速要求以电子方式传输到ECU，并以极快的速度将 ECU的电子指令传输至前桥和后桥模块，根据轴载状态、车速、车重以及挂车制动系统信息等大量的车辆信息，精确的控制需要施加的制动压力；并在制动过程中平衡牵引车和挂车各车轴之间的制动力；在行车制动和辅助制动之间进行高效的制动管理；并通过两个气动回路和一个电子电路，实现高度可靠的制动性能。
威伯科EBS系统主要部件和功能
01，电子控制单元（ECU）
监控和控制EBS系统及电力供应，同时决定制动信号传输器（BST）减速信号的请求值；根据请求值，计算前、后、附加桥和挂车控制阀需要的制动压力。
02，制动信号传输器（BST）
能够产生电信号和气信号，以激活EBS系统。BST带有电气双回路设计，电压供应和接地为单回路，电子输出信号为双回路。
03，单通道前桥模块（1CH AM）
控制前桥的制动压力，主要由进气阀、出气阀、备压阀、继动阀和压力传感器组成。这些电磁阀和传感器由单通道前桥模块内置ECU控制。
04，双通道后桥模块（2CH AM）
分别控制后桥两侧的制动压力，主要由进气阀、出气阀、备压阀、继动阀和压力传感器组成。通过调节压力大小，达到不同的制动控制功能（如ABS、ATC和ESC）。
05，挂车控制阀（TCV）
用于控制挂车制动压力，由继动阀、先导阀和断路阀组成。先导阀由进气阀、出气阀、备压阀和压力传感器组成。
作为全球领先的商用车制动控制系统供应商，威伯科于1996年在业内首次推出商用车EBS，拥有20多年的技术经验，并且不断的优化系统设计和致力于技术提升。因此在提供优质的制动性能和制动稳定性的基础上，威伯科EBS还可为用户提供大量的拓展功能选项（如下图），更进一步的提升车辆运营的安全性和经济性。
