作者： 未名 来源： 汽车制动网 日期： 2020年8月5日 12-10-22

传统内燃机汽车的制动助力，一般采用真空助力器。但是，随着增压发动机、混合动力及电动车的普及，真空不足或无真空源将成为现有技术方案的瓶颈。智能助力器，在解决真空源问题的同时还能大幅改善制动舒适性，提升安全性能、节能减排，并与未来自动驾驶、大数据需求完美契合，可广泛应用于电动车、混合动力及自然吸气燃油车。
 

 
苏州海之博电子科技有限公司（以下简称“海之博”）正在研发的智能助力器HiBooster是顺应汽车自动化驾驶和网联智能需求的高科技产品，可以适应 Level 1 到 Level 5 的自动驾驶要求，是确保自动化驾驶和无人驾驶落地的关键技术。
   
HiBooster智能助力器是一个集传感器、控制器、智能电机模块于一体的涉及汽车功能安全的产品。其开发采用软硬件结合的方式，软件采用定制化、模块化软件架构设计，支持匹配开放、远程刷新、诊断、标定；硬件部分采用可根据项目环境定制集成的方案，感应式传感器可和电机极对数自由设计成电气角度一致，从而大大提升电磁性能，目前是唯一能满足25m Tesla 和 4000A/m的电动汽车应用环境（抗电磁干扰EMI）的传感器。
   
HiBooster智能助力器可根据测量驾驶员踩制动踏板的输入，计算出电机应产生的扭矩，再由传动装置将该扭矩转化为伺服制动力。因此，智能助力器可以通过软件来定义踏板感，从而满足整车厂差异化的要求。例如，同一个智能助力器可配置于同一整车平台的不同车型，也可配置于不同的整车厂，以实现不同的踏板感。驾驶员可根据喜好选择舒适型、运动型的制动踏板感。此外，智能助力器也可与 ESP 系统组合使用，实现最高达 0.3g 减速度的能量回收。这是由于智能助力器与 ESP 协同后，能够通过软件控制，随时根据液压条件调节助力器伺服力。这就意味着智能助力器可通过车轮制动和电机制动协调，在整个制动范围内传递一致的踏板感。
   
HiBooster不是一个单独的产品，是一个可满足不同应用的平台。例如，针对新能源车侧重制动能量回收的效率，海之博有新能源版HiBooster。海之博还有用于无人驾驶物流车的HiBooster，该产品预计2020年12月可量产装车。另外，有些传统燃油车采用了智能驾驶技术，对制动助力有更高的强度和响应等指标要求，需要配置智能助力器，海之博也有专门的燃油车版HiBooster。
 
HiBooster平台不仅有针对不同应用场景的专属产品，并且有系列产品满足同一场景不同车型所需。例如，根据配套车型的尺寸不同（A00、A0、A、B、C…），或者制动系统所需的最低助力的不同，海之博可分别提供紧凑型、标准型和至尊型等不同产品。
   
海之博智能助力器技术优势：
 
1，软件：定制化软件架构设计技术
开放式架构：支持匹配开放，提升匹配效率，使得系统更稳健；
定制化：软件模块化设计，支持定制；
软件升级：冗余设计，安全可靠；
智能网联：支持远程刷新、诊断、标定；
精确伺服电机控制算法：可获取更优的踏板感。
 
2，硬件：感应式传感器技术
感应式传感器通过电磁感应原理提取位置物理信号，无需永久性磁性器件，可根据项目环境定制集成方案以及电机极对数自由设计成电气角度一致的传感器。信号调理电路高度集成，集成保护电路，配置保护多种通讯方式，简化应用电路，实现有效可靠测量，支持 ASIL-B 到 ASIL-D 功能安全应用场合。具有高速电机电机旋转变压器的高精度以及低延时特性，同时具有很强的耐高低温，抗电磁干扰鲁棒性。
 
3，结构：轻量//静音结构设计
采用NVH减震包并进行齿轮背板结构优化设计，大大降低齿轮的噪音；轻量化的设计使得助力器重量降低 40% 以上，容积相当于8+9英寸真空助力器的大小。