机动车防滑、制动、攀爬独创新技术
国内外行业专家为了车辆行驶安全在制动技术领域付出不少心血，从鼓式、盘式、楔式，到ABS、ESP等技术，都给车辆行驶安全有了较大的进步和发展，然而当遇到雨雪等特殊天气造成路面湿滑、结冰、坡道以及紧急制动状况下，即便采取了制动措施，仍然不能达到有效控制车辆的继续滑行和漂移，太多交通事故往往在此时发生……
因为轮式机动车“轮”的先天弧型结构使车轮胎面与地（路）面垂直接触能产生有效摩擦的面积是非常有限的，与庞大车体（尤其是重型货运车）相比也不过形成几个点的附着面（好比胖妇穿着高跟鞋在湿滑地面上行走），往往是轮不动而车未停。
我们应认识到制动的目的不仅仅是车轮的制动，而是要达到整个车体的制动。欧美一些专家，意识到了履带具有较强的防滑性能于是设计出了各种小型履带装置（如图）。
等需要时，再进行复杂的安装以替代车轮，然而并没有将二者有机的结合起来，在实际行驶中携带与安装非常不便。而实用新型发明技术《轮式机动车腹式升降防滑履带装置》即可避免，解决以上复杂问题，而且在实际应用与操作中极为便捷，实现一键启动（包括智能感应启动）可实现全路况行驶无忧。
本发明技术方案（适用于各种军用民用越野车、大中型客运、大中型货运物流车辆等）主要由四个部分组成：
(1)驱动(传动)部分
(2)升降部分
(3)抗振部分
(4)操控系统
以下是《轮式机动车腹式升降防滑履带装置》的图示及其组成系统（越野车为例）。
在车辆底盘左右车架(主、次梁)安装(根据不同车型配匹) （相等于驱动轮胎周长）的可升降专用橡胶微型专用履带，车辆行驶中遇到雨雪、冰、泥泞、湿滑、坡道等路况时，在主驾工作台可随时操控电脑控制面板选择键起动装置使安装在履带体的空气(液压)悬挂充气工作，空气弹簧延伸促使履带升降承重轮下降，履带与地面形成约大于驱动轮胎3-5倍的摩擦受力面，从而有效提升车辆在雨、雪、冰等湿滑路面摩擦力、(坡道)攀爬力和制动力。(等速情况下)摩擦攀爬力提升约30%以上，有效缩短制动距离约50%以上。根据路况需要通过空气悬挂使履带承重轮重力可以调整加大履带摩擦力，亦可调整为与驱动轮胎同步助力运行。
方案1):在驱动半轴上安装电磁(或其它适用型，例如，牙形或刺行齿轮等)离合齿轮组件，通过链条传动履带主动齿轮(以齿轮比)实现履带与驱动轮同速同步工作。电磁离合阀与履带升降键预设联动模式：升降轮开始下落过程中，电磁离合齿轮与传动半轴开始同步工作带动履带运转，使行驶过程中履带平稳落地进入工作状态。
方案2):大中型货运车辆可选择分动驱动单元，通过差速器、半轴直接连动履带主动轮带动履带工作。(制动系统由原车制动单元扩展即可)（略）
本发明方案有益效果
①有效提升防滑制动力及攀爬力约3-5倍。
②特殊路况提升了车辆自救能力，并可为它车提供牵引、援救。
③自动升降履带其防滑性大大优于现有各种防滑链，且完全取代防滑链复杂安装、拆卸的不便，实现一键切换操控。
④雨水冰雪制动无需担忧测滑与抱死，泥泞、沙石等特殊路况轻松脱困。
⑤爆胎感应启动保证车辆继续正常行驶降低车辆事故发生。
⑥全路况越野性更强劲、更安全。
⑦解决轮式机动车特殊路况受困之苦……
