随着国家大力发展电动客车，客车零部件电气化程度越来越高，电子制动系统成为未来汽车制动系统产品的发展趋势。EBS即电子制动系统是基于ABS系统发展而来的更为先进的制动系统，其电子控制系统取代了纯机械控制（电控化的ABS）。EBS不仅在性能上提升，更是在功能上的全面提升。
克诺尔电子制动系统EBS产品平台是全球首个实现模块化设计的系统平台，可衍生出多种辅助功能。包括车身稳定控制（ESP）、防侧翻(RSC) 、坡道辅助(HSA)等等。与传统气制动相比，EBS集成了制动控制、防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制（ASR）等功能。
电子制动系统具有制动响应时间更快、制动距离更短、制动力匹配更合理的特点，提升车辆行驶安全、自动化和舒适性。
EBS系统在新能源客车上的优势
由于保护环境和改善气候的需求，新能源客车应运而生，车辆的配置和升级为实现可持续绿色发展提供保障。因此，在新能源客车上配备EBS具有ABS系统无法比拟优势和功能。在电控模式下的EBS系统具备以下优点：
私家车般的制动脚感，驾驶倍感轻松 电控模式下的EBS系统可以保证车辆即使在电池电量充满(或电机电池故障)而无法进行能量回收的情况下，均有几乎相同制动脚感。同样的刹车踏板深度，获得同样的刹车力，让驾驶更加轻松，司机更有精力关注路况
保证能量回收时候的整车安全，优化能耗 不同于ABS系统中，电制动能量回收和传统气压制动相互并行独立，两者不能联动的情况。电控模式下的EBS系统优先控制电机制动进行能量回收，增加电动车辆续航里程。在节能环保的前提下，还能实时监控电制动的情况，一旦电制动失效或退出，可及时主动补充气压，保证突发情况下的行车安全。电机系统和EBS系统经过良好的技术匹配后，电动客车在下雨天和过减速带时再也不会有“窜车”现象
成为实现公交平台大数据和智能化的基础 EBS系统可以集成和处理诸多传感器的信息，行车后台数据可以实时收集这些信息用于公交智能化和大数据监控，信息主要包含：
◆刹车踏板深度
◆四个轮的制动气压
◆四个轮的轮速信息
◆刹车片厚度信息
◆方向盘角度车辆纵向横摆率
◆各种常见功能的指示信号（防抱死功能/门制动功能 等）
◆用于指示具体故障位置和状态的当前EBS故障代码
使用克诺尔EBS系统可享有驾驶信息和诊断——智能化的故障预警和维修模式
随着车辆长年累月的持续运行或维护的欠缺，制动气室、制动管路、制动阀体等部件在所难免会出现一些诸如漏气、窜气或排气孔堵塞的现象。ABS系统对这些硬件问题无法进行预警和故障提示，往往只能等司机人为感觉到制动系统出现了异常。而电控模式下的EBS系统，在这些问题还无法被人察觉之前，就通过智能气压监控算法给出故障报警和排查方向。例如：制动阀体的排气口由于处于底盘下，容易受到雨雪泥污的覆盖，排气不畅，从而车辆拖刹。EBS可以及时监测到排气不畅的异常，给故障预警信息和排查方向。同时，当这些类型的故障在排查后，还可以通过克诺尔独有的反向测试(按照一定的要求和顺序踩刹车踏板)确认维修是否成功，如维修成功，则故障信息会自动消除。
除了具备ABS常规功能如电子制动力控制、ABS功能、牵引力控制、滚筒测试模式、缓速器集成等功能外，克诺尔EBS5还包含以下功能：
◆制动帮助：帮助驾驶员在紧急制动的第一个阶段节省宝贵的时间
◆制动片磨损控制：调整主轴之间的制动力分配，尽可能接近附着力优化（最有利于稳定性）的制动力分布
◆坡道起步辅助：支持驾驶员在上坡条件下起步
◆公交车站制动（门开）：在停车期间使用行车制动器制动客车而无需驱动制动踏板
◆软件防叠加：在应用停车制动器时限制行车制动系统中的最大制动压力
◆舒适停车功能：在车辆将要静止前，EBS在安全的前提下主动对气压和电制动进行调节，停车更舒适
克诺尔自1993年推出EBS以来，已拥有近30年EBS开发应用经验，并根据用户的需求不断优化，目前已到EBS第五代。2021年11月，国内标杆客车企业已批量使用克诺尔为新能源车定制开发的全新版本。EBS 5对新能源车辆的制动体验和能量回收等问题有显著优势，最大程度减少电动空压机能耗、节省制动片，增加电动车辆的续航里程，实现能量回收最大化，因而可实现运营成本的节省。无论行车安全、车辆自动化还是驾驶舒适性，EBS都是安心上乘之选。
